关于城市禁摩执法乱象的几点思考
现在很多城市一刀切禁摩，说实话，根本不是为了管好交通，就是典型的偷懒式管理。一座城市的交通治理，本该是哪里有问题就改哪里，违规骑行就严查、不守规矩就处罚，针对性解决乱象就好。但管理方偏偏不这么做，因为精细化管理费时又费力，需要花大量时间和精力去管控、去监督。而直接全面禁摩是最简单、成本最低的办法，不用费心治理，不用细化规则，直接一禁了之。完全不管普通老百姓日常通勤、买菜、短途出行的刚需，也无视了摩托车小巧灵活、不堵车、方便代步的优点，单纯为了自己省事、减少管理麻烦，用最简单粗暴的方式堵住所有口子，这就是实实在在的懒政。
更让人难以接受的是，各地的禁摩执法也特别敷衍、毫无章法。所谓的查禁摩托，从来都没有常态化，也不会全城覆盖严查，完全是看心情、挑时间、挑地点抽查。城市最核心的商圈、主干道、人流量最大的路口，平时几乎看不到查车的身影，那些车流人流最集中的地方，违规骑行乱象随处可见，却没人管没人问。执法人员只会守在进出市区的几个大路口，随机蹲点拦车，想查就查、不查就放任。没有天天巡查，没有各个路口值守，整治全靠一阵风，断断续续的抽查根本起不到约束作用。这种随意的执法方式，不仅治不了乱象，还让规则变得特别儿戏，根本谈不上公平公正。
最让人寒心的，是执法过程里明显的避重就轻、畏难避责。我们平时在路上经常能看到，有人骑着摩托高速飙车、横冲直撞，还有深夜炸街、轰鸣扰民的，严重影响交通秩序和居民休息，这些才是真正危害公共安全的违规行为。可偏偏这些最该被严查的乱象，基本没人管、没人拦。反过来，老老实实骑车、低速通勤、遵纪守法的普通车主，却成了被抽查的主要对象。道理其实特别简单，就是怕危险、怕出事。那些飙车、炸街的车速太快，强行拦截容易引发安全事故，执法难度大、有风险，所以干脆睁一只眼闭一只眼。而正常骑行的车主车速慢、好拦截、没有任何风险，就成了执法任务里最好完成的“目标”。
城市管理、交通整治，初衷本来是维护秩序、方便老百姓生活。但现在这套禁摩和执法的模式，早就偏离了最初的目的。真正捣乱、危害安全的违规者被放任不管，安分守己的普通人却被层层限制、随意抽查。用一刀切的禁令逃避精细化管理，用间歇性抽查应付日常管控，用挑软柿子捏的方式完成执法任务。这种偷懒、敷衍、不公平的治理方式，压根解决不了交通乱象的根本问题，反而寒了普通市民的心，一点点消耗掉大家对城市管理的信任。一座合格的城市，治理靠的是用心、细心、有担当，敢于直面问题、精准解决问题，而不是靠偷懒摆烂、避重就轻，用最简单的方式糊弄所有人。

他们太擅长一刀切了，一刀切多简单啊，不用多部门协调，发个文就可以了。

考虑个屁呀，晚上又有吃的了呀！

总得找点事做，和那些不是偷鸡就是摸狗的二流子没区别。定义法律的权力在手，天下我有

摩托车禁，电动车却可以，这是为什么呢，我在东北，摩托车加油需要带身份证登记，如果最严的时候甚至去要去派出所开证明（我开过）加多少钱的油，派出所盖章，然后再拿去加油站才可以加，现在只带身份证是最宽松的时候，前几年还需要牌照，行驶证，驾驶证，身份证齐全才可以加

招几个临时工，每天早上上班高峰期找个路口抽查，天天都在查，被拦下的不敢怒，不敢说

这种事情，不要总是怪警察
该反思的是牛马
为什么不查高速飙车的，因为他会撞死敢拦他的黑皮狗
已经有个路政的的说过，他说所在辖区的人有工作的默认惯例，那就是不查云南牌照的车，因为司机可能随身带危险品，立功和受伤概率比不划算，命是自己，
放到这里，为什么查别的牛马，因为这种类型的好欺负啊，高速飙车的随时暴怒撞死黑皮狗
底层牛马如果敢发怒，撞死这群黑皮狗，你看看黑皮狗敢不敢查
就像路政那些，看到云南牌照的就直接无视

人吃人的社会

建议打12345，如果有切实的证据，会有人管的。

感谢分享

1024

平均数不足。

执法也不到位

能源消耗不同，现在都过度到电车了，电车但是限速

都是生存，干嘛呀

感谢分享，

看看了

哪里有什么管理，一刀切

感谢分享

感谢分享

感谢分享 勿忘提肛

感谢分享

已阅，转日人民报主编办公室

谢谢分享

感谢分享